1 月 23 日消息，日前努比亞手機(jī)官方微博發(fā)布信息稱，努比亞 M153 豆包手機(jī)助手技術(shù)預(yù)覽版在央視財經(jīng)頻道《消費主張》欄目中亮相。 圖源：微博 能上央視的數(shù)碼產(chǎn)品真不多，這波操作直接讓豆包手機(jī)助手火出圈。 小雷給大家說下基本情況，去年 12 月努比亞發(fā)布搭載豆包手機(jī)助手的工程機(jī)，定價 3499 元，發(fā)布當(dāng)天 3 萬臺秒光，二手平臺直接炒到 8000 多，足以證明大家對它的認(rèn)可。 最近它還拿了 2025 MUST Awards 麻瓜青年選擇獎的"年度 AI 創(chuàng)新硬件"稱號。 努比亞 M153

21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 焦文娟 "比亞迪是一個比較土的孩子，老老實實做事，勤勤懇懇念書。" 2025 年 12 月，當(dāng)比亞迪在股東大會上面向投資者時，董事長王傳福再次以技術(shù)工程師的務(wù)實來定義自己的公司。 過去十年，比亞迪新能源汽車銷量從 5.8 萬輛飆升至 2025 年的 460 萬輛。它用垂直整合對抗供應(yīng)鏈波動、定義成本。它的崛起不依賴于成熟的職業(yè)經(jīng)理人梯隊或現(xiàn)成的供應(yīng)鏈，而是依靠一套自我生長、高度內(nèi)化的體系。 2025 年，比亞迪的研發(fā)工程師數(shù)量達(dá)到 12 萬人。這個數(shù)字超過了多數(shù)傳統(tǒng)汽車

{jz:field.toptypename/} 當(dāng)輔助駕駛從汽車行業(yè)的 "加分項" 變成用戶購車的 "必選項"，比亞迪用實力給出了最優(yōu)解。截至 2025 年 12 月，比亞迪輔助駕駛車型累計保有量超 256 萬輛，穩(wěn)居中國車企第一，讓 "全民智駕" 的承諾照進(jìn)現(xiàn)實。 能贏得萬千車主信賴，源于比亞迪強(qiáng)大的數(shù)據(jù)底座支撐。天神之眼每天生成超 1.6 億公里輔助駕駛數(shù)據(jù)，龐大的數(shù)據(jù)量讓系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，94.13% 的激活比例和 85.97% 的智能泊車激活比例，印證了用戶對這套系統(tǒng)的認(rèn)可與依賴。2025

1 月 22 日中午，@比亞迪法務(wù)部發(fā)布了比亞迪起訴汽車博主姚 * 強(qiáng)（抖音賬號"大秦軍陜團(tuán)"）一案的一審判決結(jié)果： 近期，就比亞迪起訴汽車博主姚 * 強(qiáng)（抖音賬號"大秦軍陜團(tuán)"）一案，我司收到法院一審判決，判決認(rèn)定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽(yù)及商品聲譽(yù)，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告向比亞迪公司賠償 201 萬元。 據(jù)悉，被告汽車博主姚 * 強(qiáng)的抖音賬號為"大秦軍陜團(tuán)"，約有 140 萬粉絲。目前，在其賬號上，前述與方程豹"豹 5 "相關(guān)的測試視頻已下架。

最近比亞迪給技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊漲薪的事，像往湖里丟了一塊石頭，水面上泛起的圈不僅僅是這家公司的事。差不多字節(jié)跳動、寧德時代那邊也開始調(diào)薪，像是互相有了回應(yīng)。別以為這就是幾個企業(yè)“自己高興”，其實這很可能是更深一層變化的開端。如果你只盯著工資條上的數(shù)字，其實會錯過背后那盤更大的棋。整個經(jīng)濟(jì)的底層邏輯正在換軌，這種變化會慢慢滲到我們每個人未來的工作和生活里。關(guān)鍵方向就是——從以前偏向砸錢搞項目，慢慢轉(zhuǎn)成更舍得在“人”身上投資。 {jz:field.toptypename/} 說到這波漲薪，我們得把幾個大

“.58萬買的車，現(xiàn)在二手車商只給10萬，還要挑車況。” 凌晨一點，深圳比亞迪車主群跳出這條消息，瞬間刷屏。 有人甩出一張4S店報價單：2025款宋L DM-i 160km超越型，裸車13.18萬，落地14.1萬，比指導(dǎo)價直降4.7萬。 群里瞬間炸鍋——“背刺”“韭菜”“連夜掉價3萬”的表情包瘋狂刷屏，有人直接@銷售：“你不是說年內(nèi)不會改款嗎？” 這不是第一次，也不會是最后一次。 2024年7月25日宋L DM-i上市，160km版本官方標(biāo)價16.58萬，銷售端一分錢不讓，還要加裝潢。 三個月

#美女# 這臺21年宋Pro，值5個多嗎？聊聊被遺忘的比亞迪燃油車 那天在二手車市場里，看到它安靜地停在角落。 {jz:field.toptypename/} 一臺21年上牌的比亞迪宋Pro。純?nèi)加桶妗?環(huán)繞它的，是各種光鮮的混動、純電。它顯得有點……落寞。像一個被遺忘在角落里的老朋友。兄弟們常問，比亞迪的油車，是不是已經(jīng)淡出市場了？看到它的時候，我心里咯噔了一下。 市場很現(xiàn)實。 當(dāng)DM-i技術(shù)如日中天，“燃油宋Pro”這個詞匯，搜索熱度確實在斷崖式下跌。人們談?wù)摫葋喌希@不開電。但這臺車本身

2025 年底歐盟拋出的汽車新政 “大禮包”，本是考驗全球車企的 “硬核考題”，沒想到比亞迪早已提前交卷。從碳排放達(dá)標(biāo)到本地化生產(chǎn)，從電池產(chǎn)業(yè)鏈到循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求，比亞迪的一系列布局精準(zhǔn)契合歐盟政策導(dǎo)向，這場 “明牌” 操作不僅讓它避開貿(mào)易壁壘，更在歐洲市場實現(xiàn)銷量逆襲，成為中國車企出海的典范。 歐盟新政劃重點：3 道 “考題” 定車企生死線 {jz:field.toptypename/} 歐盟 2025 年底發(fā)布的《汽車一攬子計劃》和循環(huán)經(jīng)濟(jì)新規(guī)，堪稱全球最嚴(yán)苛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，核心聚焦 3 大核心考

最近跟一位跑網(wǎng)約車的老師傅聊天，他一句話讓我印象深刻：“這年頭，踩一腳油門心都跟著顫一下，不是在加油，就是在去加油站的路上。”這話道出了多少車主的心聲？尤其是每天上下班通勤，看著儀表盤上的油耗數(shù)字跳動，每個月的油費賬單就像個無底洞。如果你也正在為飆升的用車成本發(fā)愁，整天在“省油”和“省錢”之間糾結(jié)，那么今天這個故事，或許能給你一個意想不到的答案。 我們故事的主人公叫小陳，一個普通的公司職員，每天開車往返家和公司，接近30公里。之前開著一臺老款燃油車，每個月油錢穩(wěn)穩(wěn)超過800塊，讓他直呼“養(yǎng)車比

2026 年 1 月 10 日，比亞迪正式推出宋 Pro DM-i 長續(xù)航版新車，這款聚焦用戶長距離出行需求的插電混動緊湊型 SUV，以續(xù)航提升為核心亮點，搭配豐富配置升級與極具吸引力的定價策略，再度攪動細(xì)分市場格局。新車官方指導(dǎo)價 12.28 萬 - 13.08 萬元，全系限時超級優(yōu)享價低至 9.98 萬 - 12.78 萬元（購置稅補(bǔ)貼后）。 作為宋 Pro DM-i 系列的新增長續(xù)航車型，新車最引人關(guān)注的便是續(xù)航能力的飛躍。其 CLTC 純電續(xù)航里程大幅提升至 220 公里，遠(yuǎn)超去年 1